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La loi du 29 décembre 1900 et le décret du 23 mars 1901 accordent la franchise postale en temps de paix pour deux lettres simples par mois, aux sous-officiers et soldats en activité de service dans l’Armée de terre et l’Armée coloniale ainsi qu’aux officiers mariniers, marins et assimilés en activité dans l’Armée de mer.

Le bimestriel édité par la Fédération française des associations philatéliques défend l’idée de ne pas acheter tout ce qui paraît à La Poste.

Faire décoller un avion depuis un navire : aujourd’hui, l’idée semble banale, mais au début du XXe siècle, il s’agit d’une petite révolution. En France, la première tentative date de 1928. L’objectif est le suivant : faire gagner du temps aux liaisons postales avec les Etats-Unis, en expérimentant un nouveau mode de transport du courrier – par paquebot sur la plus grande partie du trajet puis par hydravion, plus rapide, une fois la terre ferme à

Le 20 c Cérès premier timbre-poste français, le n° 3 des catalogues, est imprimé en noir, il est émis le 1er janvier 1849. Le tirage commence le 4 décembre 1848 et l’impression en continu jour et nuit produit 41.700.000 timbres jusqu’au 22 février 1849. Dès les premiers jours de janvier 1849 il apparaît que l’oblitération peut être effacée et que le timbre pourrait alors resservir. Aussi le 7 mars 1849 le ministre des Finances décide que la coule

« Musée de La Poste. Histoire et art postal » fait fonction de catalogue de l’exposition permanente du Musée de La Poste de Paris. Un très beau livre richement illustré qui raconte l’histoire de la Poste, ses métiers au fil des siècles et élève le timbre à hauteur d’une œuvre d’art.